50 Años de Historia:
Travesía del Desierto de Altar (1976 - 2026)
El Origen y los Pioneros (1976)
El inicio de la tradición: Las travesías formales en el Gran Desierto de Altar comenzaron oficialmente en 1976. La primera aventura fue realizada por un grupo fundacional de 12 compañeros mexicanos, acompañados por un par de entusiastas estadounidenses.
Los primeros nombres: Entre los pioneros e impulsores iniciales destacan figuras entrañables como el guía por muchos años Irineo Campa (recordado por su tradicional pick-up Chevrolet negra), así como Chon Cervantes, Víctor Tovar, Juan Mendoza y "Tutti" Flores.
Navegación rústica: En sus primeros años, el recorrido se realizaba en una sola columna debido al alto riesgo de perderse. Carecían de tecnología moderna; la localización se lograba exclusivamente mediante cartografía y brújula alrededor de la fogata, y la comunicación se limitaba a radios de banda civil (CB) de 40 canales con un alcance de apenas unos cientos de metros.
RINEO CAMPA ROBLES
ERNESTO CASTILLON
ISIDRO PARRA
HECTOR GARZA
ASENCION CERVANTES
TATY FLORES
LUIS ANGEL PADILLA MIRANDA
RODOLFO FITO TOVAR
EZEQUIEL VALTIERRA
JESUS BUSTAMANTE SALCIDO
JESUS CHUY MENDOZA
RAMON EMAZON HUIZAR
FEREDICO CAMPA TAPIA
JAVIER CAMPA TAPIA
RAUL GONZALEZ VALENZUELA
FERNANDO LOPEZ
MIGUEL TOPO OCHOA
JUAN DE DIOS GUITIERES
CHANO LOPEZ
JAIME CORRAL
FRANCISCO HEREDIA
HORACIO CAÑEZ
MELESIO FLORES
JAVIER GOMEZ
Evolución de las Rutas y Desafíos
Cambio de sentido: Originalmente, el punto de partida era una referencia conocida como "El Chasis", a un costado de la laguna, viajando para concluir el domingo en el Golfo de Santa Clara. Debido a los riesgos viales y el tráfico detectados entre 1977 y 1978, se decidió invertir el sentido de la ruta.
Adaptación ecológica: Durante los años intermedios se exploraron rutas alternativas que cruzaban por el medio de la Sierra del Rosario (rumbo a Sonoyta, alrededor del kilómetro 70). Sin embargo, estos trayectos se descartaron con el nacimiento de la Reserva de la Biosfera El Pinacate y Gran Desierto de Altar, moviendo el circuito hacia zonas permitidas para proteger el área núcleo de la reserva.
Hitos tradicionales: Con los años se consolidó el formato de circuito (saliendo y regresando a la laguna), superando puntos emblemáticos y retos como La Reina, Chobis, El Brinco de Ramón, las distintas Cruces y el campamento tradicional conocido como El Avión.
Expansión, Clubes y la Era Tecnológica (Hacia el año 2000)
El crecimiento exponencial: El evento pasó de los 12 vehículos iniciales a registrar ediciones masivas. El verdadero despegue masivo y regional ocurrió cercano al año 2000, cuando la participación empezó a contarse por cientos de vehículos.
Institucionalización: Los campamentos únicos e informales dieron paso a la creación de clubes oficiales organizados bajo lineamientos de seguridad. Los primeros en fundarse fueron el club Cruceros y, posteriormente, por razones generacionales, el club RPM. Actualmente existen alrededor de 56 clubes registrados y coordinados.
Modernización: La seguridad y la tranquilidad de los participantes dio un vuelco drástico gracias a la adopción del GPS, las coordenadas satelitales exactas y, más recientemente, la conectividad mediante antenas Starlink. Esto dejó en el pasado las épocas en que fue necesario rentar avionetas para buscar vehículos extraviados en las dunas.
Conciencia Ambiental y Seguridad
Responsabilidad ecológica: A diferencia de las décadas de 1970 y 1980, hoy existe una estricta cultura de preservación. Los clubes se coordinan para asegurar la limpieza absoluta de los campamentos, evitar dejar residuos y recoger desechos antiguos con el fin de heredar el desierto intacto a las futuras generaciones.
Estadísticas de seguridad: A lo largo de sus 50 años de historia, y pese a que los vehículos actuales cuentan con modificaciones técnicas mucho más avanzadas para sortear retos mayores, el porcentaje de accidentes graves en el desierto se ha mantenido en un margen mínimo y bajo control proporcionalmente al volumen de participantes.
El magno 50.º Aniversario
Impacto Turístico y Económico: Consolidado firmemente como el evento turístico y la tradición de aventura más grande de San Luis Río Colorado, la travesía genera una histórica inyección económica para la región (estimada entre 15 y 20 millones de pesos en derrama operativa). El impacto abarca ocupación hotelera total en San Luis y el Golfo de Santa Clara, así como consumo masivo de combustibles, alimentos y servicios.
La gran celebración: El festejo del 50.º Aniversario proyecta la participación de más de 1,200 vehículos provenientes de todo Sonora, Baja California, Guadalajara, Sinaloa y diversas localidades de Estados Unidos. La gran noche de contingencia (familiar y gratuita) espera reunir a más de 8,000 asistentes, marcando un precedente histórico y dejando una herencia cultural activa que ya alcanza a la tercera y cuarta generación de familias traveseras.
1980
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1997
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2001
Grupo travesillero
2004
Familia Gonzalez en campamento
1988
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playera oficial
TRavesía 2026
